■长城董事长Wei Jianjun之后的Liao Muxing/Graphics公开批评了“零公斤使用的汽车”的奇怪现象。 accounted for 12.7% of the used car market in 2024 and more than 60% of the new energy vehicle models, "zero-kilometer second-hand cars" have evolved from individual phenomena to stUbborn disease that disrupts market order, reflecting the challenges and regulation challenges during the industrial change. ■ The new Kuaibao reporter Chen Qi assembled a report from Nezha Sales Fraud to controversy over the Zekrish show car.最近，Nezha Auto的“销售泡沫”爆炸了，在“零公里二手车”的角落里撕裂。IA显示，从2023年1月到2024年3月，Nezha以及64,719辆实际上未交付给保险汽车的销售的汽车，占同时要求的总销售额的55％。 “事先认为保险被认为是出售的。”一位身份不明的商人的话揭示了操作的逻辑：这些车辆名义上“出售”，但实际上它们成为了Inventorryo，并以“零公里量乘二手车”或低价出售，而消费者通常会掩盖保险事先生效的事实。更值得关注的是，企业家说，内兹（Nezha）用它来消耗新的能源补贴，从2022年底开始取消。消费者还吸引了注意力，最近的“零公里乘坐汽车”出售给Zekr“ Zekr” Zekr“ Zero-kiloser“ Zero-Kiloser消费者”的零千里计的使用A零千兆计的使用A型ZEE IS at Mation to to facikr exterry to to in Costmore to to in Costmore to feeant of Crotess。大量保证和将库存车辆作为新车转移，并以“有限的时间折扣”和其他修辞将其卖给了非生成的消费者，从而导致大量投诉。据报道，Zekr的这一行动是在全国许多地区进行的。当Guizhou，重庆，广州和其他地区的消费者支付存款并准备拿起汽车时，他们发现他们购买的“新车”已经购买了强制性汽车保险，甚至完成了转让注册，甚至完成了“第二辆车”。当他们要求退款以保护权利时，通常会避免或拒绝支付。作为回应，Zekr Brand于7月20日通过社会帐户发布了澄清声明，称相关报告中涉及的车辆都是可以正常出售的展览车。为了确保展示期间的安全性，尽管通过强迫交通保险确保车辆的安全，但尚未发布A REtail发票，也没有在任何车辆管理办公室注册或注册新车。他们的法律财产始终是未注册的新商用车。 Zekr还表示，由于展览的汽车通常是一个古老的仓库，为3-5个月，因此它将根据商用汽车仓库的历史或时间来清楚地出售。购买它的消费者也对新车的第一所有所有者的所有权利和利益感到满意。但是，疑问并没有停止。在上述事件中，如何定义“零公里二手车”；如何确定消费者是否中断这些模型；以Jekrish Shangjian的表演车为例，有什么问题？什么是“零公里二手车”？今年5月，长城电动机董事长Wei Jianjun轰炸了“零公里的二手车”，该汽车迅速暴露了该行业中长期以来在外界视野中长期存在的不愿透露姓名的规则。从某种意义上说，zero-kilometer used cars" refers to vehicles that have completed the registration but are almost never used and have a low mileage, and their mileage is usually close to 0 kilometers. According to Wei Jianjun, there are currently three or four thousand companies that sell "zero-kilometer second hand car" on many platforms such as Dongchedi and Guazi used cars. Once these new cars are registered, they flow back to the market in the name of二手车对正常的车辆销售市场产生影响。多年来，它们不是常见的年份。越来越凶猛，零公里二手车的尺寸已经扩大，这是2024年中期的标准。 ISIT的里程和里程成本为12.7％，新能量车的成本超过60％。中国汽车经销商协会专家委员会成员王孟预测，使用零公公关的汽车可以达到一百万个单位的零公职汽车，今年可以达到这一现象的三个因素。限制和其他战略需求；二手车行业是激烈的竞争力，二手卖家被迫扩大其零公里的二手车业务如果被认为是“零公里的二手车”，Zekrish Show的风险就处于风险状态，这已成为概念边界上一个模糊的地方，促使行业讨论。来自相关企业家的记者发现，将汽车出售给经销商展览并不少见，但是很少有企业家会为展览车提供保险。一些企业家说：“有时，制造商必须从企业家出租车辆以进行外部拍卖或表现目标，以便他们可以为展览车购买强制性的车辆保险或商业保险。”但与此同时，保险并不意味着车辆已出售。在车辆销售系统中，只有在“发票发行和注册”之后才能确定车辆是“仓库销售”。 Zekr还说，对于任何涉嫌侵犯了消费者权利和利益并违反诚实业务的行为，Zekr始终遵守零容忍的态度，并建立了一个特别团队充分调查和改善相关问题，并继续改善消费汽车购买经验。 Zekr强调，它将通过更清晰的信息发布和更及时的用户服务来减少每个人的疑问。通过真诚的沟通和消除误解，我们将提高新能源车产业的良性和可持续发展的实现。负面影响需要立即调节和调节。 The Have的“零公里二手”现象给消费者，汽车公司和整个车辆行业带来了许多负面影响。对于消费者而言，尽管他们可以以较低的价格购买几乎新的汽车，但实际上，在购买了此类汽车后，他们通常会失去第一家拥有的许多权利和利益，例如三种电气（电池，电动机，电子控制）的终身保修。当主要成分失败时，消费者将处理高维护成本。而且，由于COmplex中间链接，有许多彩色区域。对于那些拥有汽车来保护自己的权利的人来说，很难在问题发生后保护自己的权利。此外，他们将处理将来销售时降低价值的更大风险。该行业数据的判断，“零公里二手车”的出现导致了对新汽车市场价格的影响。同一型号的新车与“零公里二手车”之间的价格差距已经对消费者的新车价格感到怀疑，而观察的感觉越来越恶化，从而影响了全新汽车市场的销售节奏。它包括几家用新家具的汽车经销商，并将其出口到二手车的名称中，从而使进出口的出口控制和高关税着迷；为了维持容量的使用，一些汽车制造商在不出售新车的“零公里二手车”以改善销售数据并迅速恢复资金。在整个自动化行业中，“零公里二手车”的Kabangaaghan打破了市场竞争，法律和以下业务和卖方在更大的压力下的公平氛围，整个工业连锁店陷入了恶性循环。同时，错误的销售数据还将欺骗政府部门，以展示Deviships的制定工业政策，这对于该行业的健康和可持续发展并不愉快。面对“零公里二手车”行业的混乱，相关部门开始采取行动来加强监督。今年5月，商务部主持了在行业机构和汽车公司举行的闭门会议会议，并明确要求“加强“完整处理的管理和建立信用机构分析”，旨在标准化和纠正“零公里仪表二手车”的干扰。另外，是代表据说工业和信息技术部计划与相关部门合作，以站立并纠正零公里二手车的现象和在这种混乱之后的标准，这辆车的公司也在同时工作。许可证的注册人将被处以高处罚款，其某些车型将不符合出售资格。 Chery建立了一个严格的车辆销售跟踪系统，以实时监视车辆的流量和销售，以确保每辆车的销售遵循规格。此外，中国汽车协会的制造商发布了“公平竞争订单维护计划并促进健康的工业发展”，这清楚地表示，它支持企业通过正常程序参与市场竞争，并坚决反对没有底线的“价格战”。消费者如何认识风险的风险？应该指出的是如果监管机构采取行动，这种奇观仍然可以在短期内存在。在时间上，普通消费者应该如何保护自己的权利和利益免受破坏？记者建议通过“三个检查和三个问题”避免风险：首先检查注册和生产日期，避免购买库存的车辆超过6个月，并防止购买长时间积累的“准新车”；第二个维护的次要记录：确认该车辆是通过4S商店系统的测试驾驶汽车还是展示车，并避免购买“高强度使用”车辆；第三方测试报告的第三次评论：专注于电池健康，轮胎磨损，底盘损坏和其他指标，并避免购买“深痛车”。 编辑：妮·尤（Nie Yue）