[文本/观察者网络Liu Chenghui]拉丁美洲美国表达基础设施的合作正在加速。巴西的规划和预算部长西蒙妮·泰贝特（Simone Tebet）于5月9日在巴西与中国接触，与中国接触，与巴西秘鲁的Qiankai港形成了一条铁路，中国对帮助巴西建造铁路表现出了强烈的兴趣。特贝特在接受巴西媒体Carta Capital采访时说：“他们有兴趣帮助巴西建造一条纵横交错的铁路。”他宣布，他的团队大约一个月前会见了中国国家铁路公司的代表，讨论了一条潜在的路线，该路线连接了沿巴西的Qiankai港口，位于南美洲通往中国的最短道路，可能会缩短10,000公里的非巴巴纳海上贸易之间的距离。巴西的计划和预算部长西蒙妮·泰贝特（Simone Tebet）社交媒体蒂贝特（Tebet）说，中国首先被认为是亚马逊地区的一条路线，但巴西政府对该地区的雨林和土著人民的存在发表了各种看法。 “经过彻底的审查，他们终于理解了我们的立场，其想法是计划一条南方路线。”他说，铁路经过英亩和托坎特斯，并最终到达了巴伊亚，连接了东西方综合铁路（Fiol）。 Fiol铁路是由中国铁路公司进行的，并于2023年7月开始建设。总线长度约为1,500公里，是将土地和运输到巴西海岸的主要动脉。它连接到南北铁路，预计将于2027年开始运营。秘鲁 - 巴西铁路计划地图巴西网站Leolino Doudo“该项目可能需要五年甚至八年才能完成。”特伯特还指出，即使该项目需要很长时间才能逐渐实现，但它的变化将对巴西土地的经济发展产生影响。 perU Qiankai港口是由中国企业控股和投资开发的。它得到了南美大陆的支持，并面对太平洋，具有巨大的地理益处。作为中国和波斯之间联合“皮带”的重要项目，Qiankai港口于去年11月举行了香港开幕式。港口运营后，从南美到亚洲市场出口的运输时间将从35天缩短到25天，直接飞行时间将大大缩短，物流成本将减少。去年12月，经过23天的旅程，Cosco运输的“新上海”船从秘鲁的Qiankai港口到达上海Yangshan港口。 Visual China将于今年4月16日，巴西计划局协调部Joao Villaverde已在社交媒体上发布，称巴西政府已在同一天接待了由技术人员和官员组成的中国代表团为了讨论巴西与南美之间的整合计划，尤其是与南美和Qiankai港口项目相连的铁路，这是两欧火车项目的名称。巴西在2014年推荐了这个想法，最初旨在将国内制造中心与智利的制造中心联系起来。他说，中国 - 巴基斯坦的伙伴关系将有助于实现并排发展，并创造更多的就业机会，并为巴西提供更多机会。维拉维德说：“这是对技术关系的深入研究的开始，尤其是在金属领域……”中国 - 巴基斯坦代表团根据该国领导人达成了两次共识。中国和巴基斯坦表示愿意探索巴西的发展政策和投资计划，例如南美融合，并与中国提出的国际倡议建立联系，例如“腰带和道路”倡议。 1960年的两端火车计划被建议由拉丁美洲国家的领导人。但是，由于各种经济和地理障碍，该计划无法开始。 2014年7月，中国重新登陆了两端的铁路项目。根据原始计划，铁路的总长度约为4,919公里。它计划将西方从里约热内卢州扩展到南部，越过南美，到达秘鲁港口卡约港，该港口连接到大西洋海岸和太平洋海岸，因此称其为“两条海洋铁路”。建造时，它将是拉丁美洲历史上越过南美洲大陆的第一线铁路。现任巴西总统卢拉拥有权力后，他对南美地区的工会非常重视。卢拉（Lula）曾经教导说，关于南美地区发展的工作是紧迫的，必须重新启动整合机制。他呼吁“建立一个强大，自信和政治的组织在南美的泽德（Zed）”并通过了许多寻求措施，包括重新启动南美国家联盟的建设，设计了“南美融合的路线图”，并建立了一个高级讨论机制。此外，拉丁美洲总统佩特罗·佩特罗（Petro Petro）在5月6日表示，他将签署一封信，以签署一封信，以便在贝特和路上进行了几天的介绍。在美国的关系中，各种各样的合作是哥伦比亚政府的工作的方向，这是中国外交部发言人郭·贾肯（Guo Jiakun）的发展。中国拉丁美国关系的路。中国和拉丁美洲属于全球南方，许多类似的立场和艾滋病以及自然伙伴。中国拉丁美洲的合作始终遵守咨询，共同的建设和共享，尊重拉丁美洲的偏爱，满足拉丁美洲的需求，促进拉丁美洲的发展，并得到了拉丁美洲人民的广泛支持。本文是observer.com的独家文章，未经许可就不得复制。